Archive for 2020年五月

对抗病毒睡好睡满非常重要(中)

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研究人员先调查受试者的睡眠习惯及睡眠品质(入睡时间及是否感觉睡饱),之后让受试者感染鼻病毒(注1),并观察受试者是否有感冒症状。结果显示,睡眠时间较短的人发病机率较高,睡眠时间不足7小时者出现感冒症状的机率是睡满8小时者的3倍;无法正常入睡及经常失眠者得感冒的机率更是睡眠正常者5倍。

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基于试验结果,科学家认为,在感染病毒前睡不好,感染后较易发病。2003年德国免疫学团队进行一项睡眠对疫苗效果影响的实验,研究人员为一群约20岁的男性施打A型肝炎疫苗,一半受试者在当晚正常睡觉,
另一半则被剥夺睡眠,要撑到隔天晚上才能睡觉。4周后测量受试者血液A型肝炎病毒的抗体含量,结果显示睡眠正常的受试者抗体含量,比睡眠被剥夺者高出将近1倍。此研究结果显现,睡眠与疫苗对人体形成保护力间的重要关联性。

 

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德国图宾根大学(UniversityofTubingen)研究人员曾发现,睡眠可提高某些免疫细胞(T细胞,注2)辨识被病毒感染细胞的能力,进而增强对抗病毒的能力。

寻找肺炎解药药厂赛诺菲测试关节炎药

0530

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,又称肺炎)全球延烧,各大药厂除了努力研发疫苗外,也拼命测试现有药品是否有疗效。最新消息显示,美国生物制药商RegeneronPharmaceuticals,Inc.、法国制药厂赛诺菲(SanofiSA)正在加紧进行临床试验,看看旗下的关节炎药物能否医治患者。

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华尔街日报10日报导,新型冠状病毒会导致人体免疫系统出现过激反应,进而伤害肺部及呼吸道系统。药厂正在研究,市面上已有的免疫系统失调药物(例如治疗关节炎的药品),能否缓解这些症状。值得注意的是,这些药无法杀死新型冠状病毒。赛诺菲及Regeneron的关节炎药Kevzara已在2017年获得美国食品药品监督管理局(FDA)核准上市。Regeneron科学长GeorgeYancopoulos博士10日在专访中表示,目标是在未来几周正式展开临床试验,并在数周至数月后取得必要数据。

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中国学者最近才刚发表一份报告,直指罗氏(RocheHoldingAG)旗下的关节炎生物制剂安挺乐(Actemra),能帮助一小部分病况严重的患者康复。Yancopoulos指出,在这份研究中,部分患者在注射Actemra之后,顺利从病床起身并走出医院。不过,研究样本数偏少也未受控制,必须重复验证才能确定有效。罗氏子公司Genentech已宣布,要在美国执行研究,看看Actemra是否真能治疗肺炎患者。

对抗病毒睡好睡满非常重要(上)

0530

睡眠是最好的良药,前一晚睡得好,早上一觉醒来整个人神清气爽、充满活力,又可以面对一天的挑战;相反地,如果没睡好,将整天没精神、注意力不集中、暴躁易怒,甚至较易感冒生病。睡眠不足会影响免疫系统,许多临床研究结果都显示,睡眠品质差及睡眠时间不足的人感染病毒后更容易生病。

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白天人类必须从事各式各样活动,如行走、运动,甚至吃东西等,都要消耗许多能量才能完成;到了夜晚睡眠时,这类外部活动停止,才能空出更多能量进行身体内部活动,例如个体生长、长期记忆形成、修复损伤等。而睡眠也是免疫系统全力运作的时候,因夜晚睡着后生长激素(growthhormone)、泌乳素(prolactin)与褪黑激素(melatonin)等荷尔蒙分泌量会上升,共同作用促进免疫细胞生长与分化。

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另一方面,肾上腺皮质醇(cortisol)与肾上腺素(epinephine)这类会抑制免疫功能的荷尔蒙,睡着时会减少分泌。美国卡内基美隆大学(CarnegieMellonUniversity)十多年前曾有一项研究结果证实睡眠品质不好会使人较易感冒,研究共153位受试者,年龄介于21~55岁。

飞行计程车市场准备起飞(中)

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投资者正为商业化投入大量资金。吸引他们的是,电动空中计程车有可能大幅降低营运和维护成本。电动空中计程车有多种样式和大小,看起来跟传统固定翼飞机有很大不同。电动发动机取代喷气式发动机,垂直起降(VTOL)设计免去了长跑道,某些情况下旋翼代替螺旋桨。只有少数几家公司生产的车看起来像有翅膀。今年1月,丰田表示将向总部位于矽谷的JobyAviation投资3.94亿美元。

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JobyAviation正开发全电动垂直起降(eVTOL)飞机,这笔融资是Joby新一轮5.9亿美元融资的一部分,用于2023年前推出的电动空中计程车服务,同时也让Joby获得丰田制造、品质和成本控制等支援。目前Joby正打造原型机,表示最终会接近地面运输成本,并帮助10亿人每天节省1小时多的通勤时间。

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透过深思熟虑的设计,Joby开发了先进技术,并整合到令人惊叹的飞机;这是我们产品成功进入市场和商业成功的关键。Joby发言人MojganKhalili说,Joby的空中计程车能容纳4名乘客和一名飞行员。一次充电可飞行150多英里,起飞和降落时比传统飞机安静100倍,飞行过程几乎无声。

全新开卖渐层三色系挑战骑美学(下)

0525

不过新功能与新设计可不是免钱的,Delight版本定价比Plus版高了3,000元,来到78,980元,如果用上最高规格补助(汰旧换新+煞车补助+基隆24,000元),最低价则是53,980元。如果是单纯新购的话,则是花莲与台东的17,000元补助最优惠,再加上煞车补助的1,000元,购车价为60,980元。

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虽然价格调涨,不过Gogoro这次也提出了购车赠礼,在4月底前购买全新Gogoro3系列车款,可获得Gogoro品牌特仕安全帽和机车专用蓝牙耳机,此外在标准的两年保固外,再加赠第三年延长保固,价值约6,500元新台币,还算是有诚意。除了Delight版新车发行外,好不容易请设计师调出的配色,可不能只用在这,根据内部人员透露,近期也将会有彩色版电池进入换电站,运气好的车主就有机会拿到唷。

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(但电量是一样的)最后Gogoro也配合防疫举办活动,在3/13~3/1510:00~20:00,只要情侣穿着红、蓝、绿色系服装共同前往Gogoro3Delight展览区(台北市中山北路二段26巷2号1楼)拍照打卡,就可以获得Gogoro骑士专用口罩一对;3/14当天参加活动,还可以获得情人节花束跟烛光晚餐抽奖机会,有兴趣的朋友可以去现场逛逛唷。

借鉴特斯拉自动驾驶的自主研发是场持久战(上)

0525

因为好不容易熬过艰难的2019年,这一年,行业洗牌已经开始,有的车企已经掉队。在更加严寒的2020年里,并不富裕的大家能做的就是继续奔跑。在自动驾驶赛道上,其实车企无论是选择自研还是与供应商合作,目的都是在智慧化转型的道路上寻求更大的胜算。值得注意的是,选择与供应商合作研发的车企。

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并非全然没有自主研发,而是认可1+1>2的合作方式而选择强强联手,他们对于供应商也是有严苛的要求的,基于自主研发的深厚实力是关键之一。例如蔚来选择与世界顶级ADAS霸主Mobileye达成战略合作,威马选择与百年ADAS巨头博世合作。在暂不具备独立开发完整自动驾驶系统能力的情况下。

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与强大的自主研发伙伴合作,基于此再做好差异化,这是一条可行、高效的路线。同时,这也对自动驾驶方案提供商的创业公司折射出一个信号,必须依靠自主研发形成核心的技术能力,才能在行业中赢得青睐。随着自动驾驶的比重逐步加大,未来汽车市场的竞争将会更加激烈。

限流器扩大机械增压的界限市售套件打造的街道快逸版本(下)

0519

RaysRE40锻造轮框四咖规格皆为9.5JX18,轮胎则也是一般市面都在贩售的265/35R18的ADVANAD08R尺寸做组合。最后这辆车的的最高末速测试结果为248.08km/h,车辆稳定的加速途中,车头的下巴则是直接被高速风压给吹跑,为了安全性上的考量最终决定松……开油门。
RE40锻造轮圈内的紫色煞车卡钳,正是来自台湾D2的产品,目前采用前八后四活塞的对向卡钳,搭配356mm浮动式碟盘,彻底强化安全性能,另外避震器也是相同D2的MSPL规格,弹簧磅数为较舒适的前9kg/mm、后7.5kg/mm设定。

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RaysZE40轮圈与ADVANAD08R也都是一般市售的产品,规格也不是什么特注的产品,甚至一般网络都上都能购得。
虽然最后测试的248.08km/h成绩并没有什么太厉害的地方,不过因为前下巴飞掉后,在环状赛道内让车头循迹性备受挑战下,不得不松开油门改天再战了。
全车没有一个套件是订制规格,全部产品都是一般车主可以在市面上购得改装产品,并没有太多的惊喜或是可怕的马力,或许这样才是多数车主梦寐以求的方向吧!?

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限流器扩大机械增压的界限市售套件打造的街道快逸版本(中)

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HKSGT7040L机械增压本体也是一般市售的版本而已,为了更大的增压值才会施以限流器加大的工程,四档后最大增压值可以达到1.0bar。
气坝内的银色冷排就是HKS机械增压用的中冷器,另一边的黑色冷排则是HKS13排的机油冷却器,另外保杆上方的开孔,也有助于水箱冷却效率的提升。

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不过PITROADM表示:这次是为了成绩的关系,才将增压值再向上调高了一点,原厂的腹内考量下,如果常常都是以1.0bar来做为日常使用其实是有点危险。如果真的要长时间安定的发挥350ps马力,最低限度的连杆强化是必要的条件,不然300ps会是最适当的马力范围,各部位的套件规格要求,也较符合一般车主可以负担的范围。
避震器部分则是台湾车迷相当熟悉的D2制鱼眼上座MSPL规格,前9kg/mm、后7.5kg/mm弹簧磅数设定,在一般道路上使用可说是兼顾舒适与运动需求。煞车系统也是相同来自D2的前对向八活塞、后对向四活塞卡钳,另外前后碟盘规格皆为356mm的双片式浮动盘。
原厂给的舒适配备当然全部都保留下来,目前仅换上两张RecaroRS-GCL固定式桶型赛车椅,与PITROADM自家通过FIA认证的六点式安全带。

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限流器扩大机械增压的界限市售套件打造的街道快逸版本(上)

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这辆蓝色涂装前来挑战最高速极限的Toyota86,是由PITROADM所打造,全车从动力的制作到底盘足下的设定,都是一般车主可以比照办理的街道版本。
简单不造成负担对于一般车主来说,既可以在市区使用,又能提供充足的运动性能,有时候甚至还可以拉去跑个零四,或是赛道内档档红线换档的紧绷使用,是一件最棒的事情了。而这次的舞台是来到高速走行,引擎本体则是全数维持原厂设定,仅搭载机械增压并且施以高增压值得设定。

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一般市售版本的HKSGT7040L机械增压套件搭载,目前PitrodM对于增压值的设定上市这样的,1至3档将增压值控制在0.8bar,4档过后才得以释放1.0bar的威力,透过降低轮胎可能打滑的状态,将马力彻底传达到地面才有其意义。当然!燃料系统的对应也是铁定要升级的,接着伴随着高增压需要的吸气量,因此PITROADM针对机械增压上的限流器做了加大工程,目前马力机上可做出350ps最大出力。
引擎本体目前都还是维持原厂设定,最大增压值1.0bar的条件下,搭配ECU-TEK的撰写后可获得350ps的最大马力,不过PITRAODM表示这样的条件对于原厂连杆过于严苛,因此如果没有强化下,最好还是以300ps作为日常使用马力。

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MichelinPilotSport4SUV轮胎上市,介于17到23寸

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冠亚体育官网最新消息,Michelin今天在本地发布了旗下另一个全新的轮胎系列MichelinPilotSport4SUV,这款转供SUV使用的轮胎号称在干地和湿地中都有更好的抓地力和煞车距离表现,而且号称比同级对手更耐用,同时还保留了安静和舒适的特性。

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原厂号称这款轮胎的胎纹设计对比普通的PS4经过了改良,并搭配新的橡胶配方,让它在干地中的煞车距离比同级对手的轮胎缩短了2.7米,而在湿地的抓地力也是同级最好,其在湿地的煞车距离也比对手缩短了4.9米(新胎)至8.5米(旧胎)。

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除此之外,原厂也表示这款专供SUV使用的轮胎拥有双层胎壁的设计,让它在颠簸道路行驶时更加安全,可以大幅度降低轮胎胎壁突然破裂的风险。同时在新配方的加持下,原厂也号称它比同级对手的轮胎拥有多1.3万公里的使用寿命。这款新轮胎如今可在全国的TYREPLUS和Michelin代理商购得,它一共拥有39个尺寸,可使用与17到23寸的轮圈上,本地最低价格从700令吉起。