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全新BMW i3s Edition RoadStyle 特仕版介绍

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建构在BMW i3s 纯电车型原本,全新BMW i3s Edition RoadStyle 特仕版除了车身涂装采用「Fluid Black 流体黑色」的单一车色选择,外观部分更搭配了包括铜色双肾型水箱护罩边框、铜色前保杆导流饰条、铜色侧裙饰条、20 吋双辐式黑色轮圈,以及后座隔热深色玻璃等具有高度识别性的专属风格套件。

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内装部分,原厂特别精心提供Suite 内装套件,运用别出心裁的深咖啡色真皮内装(Edition RoadStyle 车型专属)、深色橡木内装饰板,及前座头枕Edition RoadStyle 字样刺绣等专属的内装铺陈细节,搭配标准配备的智能卫星导航系统、Apple CarPlay 整合系统与旅程咨询秘书等便利配备。

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BMW i3s Edition RoadStyle 特仕版透过BMW eDrive 智慧型电能驱动科技创造270 牛顿米最大扭力和184 匹最大马力输出,从静止加速到时速100 公里仅需6.9 秒即可完成,极速高达160 公里/小时,最远纯电行驶距离则可达285 公里(WLTP 测试规范下所测得之数据)。

从跳过2.3米到获赞2.3亿 张国伟网红之路越走越快(中)

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此后的两年,张国伟虽然状态有所下滑,但一直保持在国内顶尖水平,2016年代表中国队参加了奥运会,2017年获得亚锦赛亚军。2017年7月1日,张国伟在北京跳出2.30米,那也是他最后一次跳过2.30米。2018年和2019年,由于受到伤病等因素困扰,张国伟的年度最好成绩分别为2.20米、2.24米。

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频繁录节目遭田协处罚运动员参加综艺节目,其实无可厚非。无论是韩国、日本的运动员,还是国内的明星运动员,都有参加综艺节目的经历,张国伟也不例外。
公开资料显示,张国伟首次参加国内知名综艺节目是在2016年9月,当时里约奥运会刚刚结束,张国伟和刘国梁、马龙、薛长锐、龙清泉、向艳梅、雷声、吴敏霞、秦凯、何姿、林跃、陈艾森等里约奥运人气运动员教练员共同参演。
2016年12月,张国伟参与了央视开门大吉的录制;2017年5月,张国伟和王宇、郭劲岐另外两位跳高运动员共同参演来吧冠军2;2017年11月至12月,张国伟先后出演3期青春旅社;2018年5月,张国伟和武大靖、惠若琪、苏炳添等多位明星运动员亮相浙江卫视综艺节目奔跑吧。由于在节目中风格独特、笑点颇多,张国伟逐渐被粉丝誉为综艺“泥石流”。

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2019年3月,湖南卫视推出密室大逃脱,张国伟与杨幂、邓伦、魏大勋等娱乐明星一同成为节目固定成员,参与了整季节目的录制。不过,由于参加综艺节目的录制,张国伟也给自己惹来了麻烦。

海温直直升,珊瑚怎么办?科学家:试试耐热珊瑚(下)

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为了实验耐热版的虫黄藻是否能与珊瑚共生,科学家们找来大堡礁的珊瑚虫,一组与一般的虫黄藻共生,另一组则与同时混有一般虫黄藻及耐热版的虫黄藻共生,让两组同样生存在摄氏31 度的水温中一周。
不出所料,一般虫黄藻的组别迅速白化;但混有耐热版虫黄藻的珊瑚虫则顺利生存,且健康情形十分良好。

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此外,墨尔本大学(University of Melbourne)澳洲海洋科学研究所(the Australian Institute of Marine Science)的资深珊瑚研究员范欧潘(Madeleine van Oppen)更表示:我们发现『耐热版』虫黄藻不只协助珊瑚虫顺利适应高水温环境,光合作用效率也更出色。
这显示虫黄藻和珊瑚之间有更直接的联系。崭露希望,下海应用得等等虽然这项实验成果为珊瑚及人类带来一点点希望,距离实际应用仍然有好一段路要走。接下来,团队预计朝已成年的珊瑚是否同样能与耐热版虫黄藻共生,以及其他种珊瑚虫是否能与耐热版虫黄藻共生的方向深入研究。

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在布尔格教授眼中,想要从根本拯救珊瑚,正面迎击气候变迁仍然是首选,但科学家也着手研究以人工保护珊瑚的方式,避免人类减排速度不足以挽救珊瑚的后果发生。
布尔格教授表示:我们正全力以赴,以防未来这项技术真有派上用场的一天。

海温直直升,珊瑚怎么办?科学家:试试耐热珊瑚(中)

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然而,虫黄藻怕热,意味着当周围的海域温度升高,虫黄藻就会离开,留下渐渐饿死的珊瑚和一片惨白的珊瑚礁,就是俗称的珊瑚白化。

而近期一份研究的结论,让珊瑚的前景更加黯淡:2019 年,是有史以来海水温度最高的一年。

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帮珊瑚适应高水温虽然2019 年的海温破纪录的高,但并不意味着人类只能眼睁睁看着缤纷的珊瑚礁逐渐失去色彩,成为一片毫无生机的死白水域。
最近,一组科学家另辟蹊径,既然短时间内人类无法让海水温度降低,那么能不能帮助珊瑚适应水温升高的海洋呢?
更耐热的虫黄藻于是,联邦科学与工业研究组织(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation,CSIRO)布尔格教授(Patrick Buerger)找来一批大堡礁的虫黄藻,让它们在实验室摄氏31 度的水温中生活长达4 年之久,为的是要训练虫黄藻们习惯高水温的环境。

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最后,他培育出一批产生基因变异的耐高温虫黄藻,即便在摄氏31 度的水温中也能顺利生存。
耐热虫黄藻还能与珊瑚共生吗?

寻找肺炎解药药厂赛诺菲测试关节炎药

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新型冠状病毒肺炎(COVID-19,又称肺炎)全球延烧,各大药厂除了努力研发疫苗外,也拼命测试现有药品是否有疗效。最新消息显示,美国生物制药商RegeneronPharmaceuticals,Inc.、法国制药厂赛诺菲(SanofiSA)正在加紧进行临床试验,看看旗下的关节炎药物能否医治患者。

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华尔街日报10日报导,新型冠状病毒会导致人体免疫系统出现过激反应,进而伤害肺部及呼吸道系统。药厂正在研究,市面上已有的免疫系统失调药物(例如治疗关节炎的药品),能否缓解这些症状。值得注意的是,这些药无法杀死新型冠状病毒。赛诺菲及Regeneron的关节炎药Kevzara已在2017年获得美国食品药品监督管理局(FDA)核准上市。Regeneron科学长GeorgeYancopoulos博士10日在专访中表示,目标是在未来几周正式展开临床试验,并在数周至数月后取得必要数据。

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中国学者最近才刚发表一份报告,直指罗氏(RocheHoldingAG)旗下的关节炎生物制剂安挺乐(Actemra),能帮助一小部分病况严重的患者康复。Yancopoulos指出,在这份研究中,部分患者在注射Actemra之后,顺利从病床起身并走出医院。不过,研究样本数偏少也未受控制,必须重复验证才能确定有效。罗氏子公司Genentech已宣布,要在美国执行研究,看看Actemra是否真能治疗肺炎患者。

飞行计程车市场准备起飞(中)

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投资者正为商业化投入大量资金。吸引他们的是,电动空中计程车有可能大幅降低营运和维护成本。电动空中计程车有多种样式和大小,看起来跟传统固定翼飞机有很大不同。电动发动机取代喷气式发动机,垂直起降(VTOL)设计免去了长跑道,某些情况下旋翼代替螺旋桨。只有少数几家公司生产的车看起来像有翅膀。今年1月,丰田表示将向总部位于矽谷的JobyAviation投资3.94亿美元。

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JobyAviation正开发全电动垂直起降(eVTOL)飞机,这笔融资是Joby新一轮5.9亿美元融资的一部分,用于2023年前推出的电动空中计程车服务,同时也让Joby获得丰田制造、品质和成本控制等支援。目前Joby正打造原型机,表示最终会接近地面运输成本,并帮助10亿人每天节省1小时多的通勤时间。

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透过深思熟虑的设计,Joby开发了先进技术,并整合到令人惊叹的飞机;这是我们产品成功进入市场和商业成功的关键。Joby发言人MojganKhalili说,Joby的空中计程车能容纳4名乘客和一名飞行员。一次充电可飞行150多英里,起飞和降落时比传统飞机安静100倍,飞行过程几乎无声。

限流器扩大机械增压的界限市售套件打造的街道快逸版本(中)

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HKSGT7040L机械增压本体也是一般市售的版本而已,为了更大的增压值才会施以限流器加大的工程,四档后最大增压值可以达到1.0bar。
气坝内的银色冷排就是HKS机械增压用的中冷器,另一边的黑色冷排则是HKS13排的机油冷却器,另外保杆上方的开孔,也有助于水箱冷却效率的提升。

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不过PITROADM表示:这次是为了成绩的关系,才将增压值再向上调高了一点,原厂的腹内考量下,如果常常都是以1.0bar来做为日常使用其实是有点危险。如果真的要长时间安定的发挥350ps马力,最低限度的连杆强化是必要的条件,不然300ps会是最适当的马力范围,各部位的套件规格要求,也较符合一般车主可以负担的范围。
避震器部分则是台湾车迷相当熟悉的D2制鱼眼上座MSPL规格,前9kg/mm、后7.5kg/mm弹簧磅数设定,在一般道路上使用可说是兼顾舒适与运动需求。煞车系统也是相同来自D2的前对向八活塞、后对向四活塞卡钳,另外前后碟盘规格皆为356mm的双片式浮动盘。
原厂给的舒适配备当然全部都保留下来,目前仅换上两张RecaroRS-GCL固定式桶型赛车椅,与PITROADM自家通过FIA认证的六点式安全带。

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限流器扩大机械增压的界限市售套件打造的街道快逸版本(上)

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这辆蓝色涂装前来挑战最高速极限的Toyota86,是由PITROADM所打造,全车从动力的制作到底盘足下的设定,都是一般车主可以比照办理的街道版本。
简单不造成负担对于一般车主来说,既可以在市区使用,又能提供充足的运动性能,有时候甚至还可以拉去跑个零四,或是赛道内档档红线换档的紧绷使用,是一件最棒的事情了。而这次的舞台是来到高速走行,引擎本体则是全数维持原厂设定,仅搭载机械增压并且施以高增压值得设定。

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一般市售版本的HKSGT7040L机械增压套件搭载,目前PitrodM对于增压值的设定上市这样的,1至3档将增压值控制在0.8bar,4档过后才得以释放1.0bar的威力,透过降低轮胎可能打滑的状态,将马力彻底传达到地面才有其意义。当然!燃料系统的对应也是铁定要升级的,接着伴随着高增压需要的吸气量,因此PITROADM针对机械增压上的限流器做了加大工程,目前马力机上可做出350ps最大出力。
引擎本体目前都还是维持原厂设定,最大增压值1.0bar的条件下,搭配ECU-TEK的撰写后可获得350ps的最大马力,不过PITRAODM表示这样的条件对于原厂连杆过于严苛,因此如果没有强化下,最好还是以300ps作为日常使用马力。

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MichelinPilotSport4SUV轮胎上市,介于17到23寸

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冠亚体育官网最新消息,Michelin今天在本地发布了旗下另一个全新的轮胎系列MichelinPilotSport4SUV,这款转供SUV使用的轮胎号称在干地和湿地中都有更好的抓地力和煞车距离表现,而且号称比同级对手更耐用,同时还保留了安静和舒适的特性。

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原厂号称这款轮胎的胎纹设计对比普通的PS4经过了改良,并搭配新的橡胶配方,让它在干地中的煞车距离比同级对手的轮胎缩短了2.7米,而在湿地的抓地力也是同级最好,其在湿地的煞车距离也比对手缩短了4.9米(新胎)至8.5米(旧胎)。

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除此之外,原厂也表示这款专供SUV使用的轮胎拥有双层胎壁的设计,让它在颠簸道路行驶时更加安全,可以大幅度降低轮胎胎壁突然破裂的风险。同时在新配方的加持下,原厂也号称它比同级对手的轮胎拥有多1.3万公里的使用寿命。这款新轮胎如今可在全国的TYREPLUS和Michelin代理商购得,它一共拥有39个尺寸,可使用与17到23寸的轮圈上,本地最低价格从700令吉起。

马来西亚组装的Peugeot3008和5008将会出口到泰国

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冠亚体育官网最新消息,法国狮子Peugeot刚刚在泰国任命了一家新的代理商,那就是当地汽车进口和代理大企,MasterGroupCorporation(Asia)旗下的子公司BelfortAutomobiles。据悉,Peugeot计划在未来几年内于泰国推出至少五款新车,其中包括了两款SUV,3008和5008。

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本来泰国的汽车界动向与我们无关,但因为上述提及的这两款车型将会从大马进口,所以我们还是得与大家分享这项消息。
这两款SUV将会在吉打州Gurun的Naza汽车组装厂生产;去年2月,Peugeot的母企PSA集团与本地的Naza集团签署了一项协议,入股该组装厂,此举是为了让这间组装厂成为Peugeot在东盟区的汽车制造枢纽。

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据了解,PSA集团目前在东盟的业务涵盖11个国家,当中有一些国家的在售的Peugeot30081.6THP正是“MadeinMalaysia”,从Naza的汽车组装厂生产及出口到海外,预计未来几周内,泰国也会从大马引进这款SUV。虽然如此,目前本地在售的Peugeot3008和5008仍是整装进口(CBU)版本,但预计不久后,本地的这两款SUV也将会迎来CKD版本,届时其售价可能会有一定的竞争优势。截至去年2月,Naza的汽车组装厂一共拥有450名员工,年产能为5万辆。随着PSA集团的入股和大肆扩展,今年该组装厂的产量预计会达到1万8,000辆,明年则可能会持续提升到2万1,000辆。